Указ Порошенко – не указ: украинские двигатели на службе России

 
Москва, 10.02.16 - 16:30

Украинские двигатели, используемые, в том числе для производства самолетов российской армии, продолжают попадать в Россию. В Минобороны рассчитывают получить пять новых самолетов Ан-148 без срывов сроков производства до конца текущего года. Причем в военном ведомстве прекрасно знают, что эти самолеты на треть состоят из украинских агрегатов.

Украинские двигатели, используемые, в том числе для производства самолетов российской армии, продолжают попадать в Россию

Еще в 2014 году президент Украины Петр Порошенко подписал указ о запрете поставок в Россию продукции украинской промышленности военного и двойного назначения

«Политика – политикой, а бизнес бизнесом»,- заявил по этому поводу заместитель Министра обороны России Юрий Борисов. По его словам, работа над созданием транспортных Ан-148 идет строго по плану, три борта уже готовы, два находятся на финальной стадии агрегатной сборки.

«Военно-транспортная модификация гражданского самолета Ан-148 предназначена для перевозки на расстояние до 5 тысяч километров военной техники, личного состава, боеприпасов, медикаментов и других грузов, предназначенных для нужд армии общей массой до 20 тонн. В самолет спокойно помещается две боевых машины десанта, один легкий вертолет или сотня солдат с полным боекомплектом. Скорость в сравнении с его предшественниками тоже значительно больше, порядка 800 км в час.

Другими словами, военный вариант Ан-148 позволяет вооруженным силам России существенно нарастить и увеличить их возможности. Производство самолета развернуто на совместных украино-российских мощностях. В Киеве сборкой занимается авиазавод «Авиант», а в России по украинской лицензии их собирает Воронежское самолетостроительное общество», - комментирует нам военный эксперт Евгений Лисовский.

Как отмечает старший научный сотрудник Центра экономических исследований РИСИ Елена Семенова, авиастроение России и Украины очень сильно переплетено. Хотя мы и пытаемся что-то замещать, по всей видимости, эти процессы требуют более серьезных временных рамок. А так как еще в 2014 году президент Украины Петр Порошенко подписал указ о запрете поставок в Россию продукции украинской промышленности военного и двойного назначения, то большинство предприятий стали искать «лазейки», позволяющие продолжить взаимовыгодное сотрудничество.

«На Ан-148, например, ставятся двигатели семейства Д-436. Теоретически здесь есть российский аналог, но он, во-первых, другой мощности, а во-вторых, по закону нужно проводить дорогостоящую процедуру лицензирования этого двигателя, перестраивать самолеты под него. Вопрос документации, на мой взгляд, даже более важен в этом случае, чем вопрос квалифицированных специалистов, которые будут российские двигатели собирать. Плюс ко всему необходимы дополнительные мощности, а значит и капиталовложения, которые сегодня становятся затруднительными, по крайней мере, в необходимых объемах», - считает Лисовский.

К слову «Мотор-Сич» является частным предприятием, на которое по факту не распространяются правительственные указы. По неофициальным данным, украинские двигатели продолжали поступать в Россию до 2015 года. Елена Семенова предполагает два варианта, почему Минобороны планирует принять на вооружение партию Ан-148 без срывов сроков производства в этом году. Либо существует запас двигателей, который был сделан ранее, и которого хватит на эти пять. самолетов. Либо работают «лазейки» - реэкспорт двигателей в Россию через Белоруссию или Казахстан. Бизнес есть бизнес, как говорится в таком случае.


Загрузка...
Загрузка...
Загрузка...
Новости партнёров

ФБА «Экономика сегодня»
Зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Свидетельство о регистрации ИА № ФС 77 - 65410 от 18.04.2016.

Правило использования материалов
Настоящий ресурс может содержать материалы 18+


Информационные тексты, опубликованные на сайте rueconomics.ru могут быть воспроизведены в любых СМИ, на сайтах сети Интернет или на любых иных носителях без существенных
ограничений по объему и срокам публикации. Цитирование (републикация) фото-, видео- и графических материалов с сайта rueconomy.ru требует письменного разрешения редакции
"Экономика сегодня". При любом цитировании материалов на сайтах сети Интернет активная ссылка не закрытая от индексации на "Экономика сегодня" обязательна.


Партнер Рамблера
Рейтинг@Mail.ru
Курсы валют ЦБ РФ
Дата:00:0000:00
Курс доллара0.000.00
Курс евро0.000.00
Курс фунта0.000.00
Курс бел. рубля0.000.00
Курс тенге0.000.00
Курс юаня0.000.00
Курс гривны0.000.00
Курс франка0.000.00
Курс йены0.000.00
Курсы валют на межбанковском рынке
ПокупкаПродажа
USD/RUB0.000.00
EUR/RUB0.000.00
Данные на

Наверх